بندر خشک آپرین

بندر خشک آپرین که تنها ۲۱ کیلومتر از جنوب غرب تهران فاصله دارد، قرار است به‌عنوان پایانه مرکزی حمل کانتینری ریلی داخلی ایران و یک مرکز کلیدی برای ارتباطات منطقه‌ای، تجارت کشور را متحول کند. با بیش از ۲.۳ میلیون TEU که سالانه در بنادر ایران تخلیه و بارگیری می‌شود—که ۵۵٪ از آن به مقصد تهران است—بندر خشک آپرین پاسخی مؤثر به نیاز ملی برای راهکارهای مدرن و کارآمد لجستیکی درون‌مرزی محسوب می‌شود. این پروژه در منطقه‌ای گمرکی و تحت قرارداد BOT توسعه یافته و برنامه‌ریزی شده است که در آینده به منطقه ویژه اقتصادی (SEZ) تبدیل می‌شود. موقعیت جغرافیایی آپرین در قلب کریدورهای حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای ایران، آن را به نقطه‌ای استراتژیک بدل کرده است.

نقطه عطفی در عملیات بندر آپرین

امروز همچنین، گامی مهم در بهره‌برداری عملیاتی از بندر خشک آپرین برداشته شد: ورود نخستین قطار مستقیم از چین به این پایانه که آپرین را به عنوان دروازه‌ای راهبردی میان آسیا و ایران معرفی می‌کند. این رویداد تاریخی آمادگی بندر خشک آپرین را برای ایفای نقش به‌عنوان یک مرکز لجستیکی بین‌المللی برجسته می‌سازد و موقعیت محوری آن در مسیرهای تجاری بزرگ جهانی را نشان می‌دهد.

تحقق یک چشم‌انداز – سرمایه‌گذاری راهبردی

پروژه آپرین تحت هدایت جناب آقای یوسف شرکتی، از مدیران برجسته لجستیک در گروه پرس (PTB) شکل گرفته است. با بیش از شش دهه تجربه بین‌المللی، ایشان سال‌ها در اندیشه تأسیس یک مرکز لجستیکی در تراز جهانی برای ایران بوده‌اند: «آپرین تجسمی از چشم‌انداز ما برای نوسازی لجستیک ایران از طریق زیرساخت‌های چندوجهی و کارآمد است. این پایانه، دروازه‌ای نو به روی فرصت‌های تجاری تازه برای ایران، به‌ویژه منطقه تهران و پیرامون آن خواهد بود.»

نقش آپرین در لجستیک ملی و منطقه‌ای

بندر خشک آپرین به‌عنوان یک مرکز پیشرفته لجستیکی طراحی شده که قادر است سالانه نزدیک به ۸۰۰ هزار TEU را از طریق پنج خط ریلی مدیریت کند. این بندر دارای انبارهای گمرکی، سردخانه‌ها، محوطه‌های تعمیر و نگهداری و امکانات مربوط به ترخیص کالا می‌باشد. این پایانه به شبکه ۱۵۰۰۰ کیلومتری راه‌آهن ایران متصل بوده و تنها ۴۰ کیلومتر با فرودگاه بین‌المللی امام خمینی فاصله دارد؛ موضوعی که امکان انتقال سه‌وجهی بار از طریق ریل، جاده و هوا را فراهم می‌سازد. همچنین، با راه‌اندازی اداره گمرک اختصاصی در محل، فرآیندهای ترخیص کالا با سرعت و کارایی بیشتری انجام می‌گیرد.

از اهداف این پروژه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• خدمت‌رسانی مؤثر به صنایع و مصرف‌کنندگان منطقه تهران
• تسهیل توزیع کالا در سراسر کشور و کشورهای آسیای مرکزی و قفقاز
• ایفای نقش به عنوان مرکز تجمیع و انتقال بین‌وجهی (ریل، جاده، هوا)
• کاهش بار ترافیکی بنادر ساحلی با فراهم آوردن مقصد نهایی درون‌مرزی
• ترویج حمل‌ونقل پایدار با تمرکز بر راه‌آهن
• تقویت نقش ایران در کریدورهای تجاری بین‌المللی نظیر INSTC و کریدور شرق–غرب

جایگاه جهانی – الگوبرداری از بنادر خشک پیشرو

بندر خشک آپرین با الگوبرداری از بنادر خشک پیشرو در جهان ساخته شده است:

• بندر دویسبورگ (آلمان) – بزرگ‌ترین بندر خشک اروپا و ستون فقرات لجستیک این قاره
• دروازه خورغوس (مرز قزاقستان–چین) – نقطه کلیدی در اتصال با ریل و جاده

همچون این نمونه‌ها، بندر خشک آپرین نیز در آستانه تبدیل شدن به یک مرکز استراتژیک و کلیدی در تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی قرار دارد.

ایران: دروازه تجارت

ایران با جمعیتی نزدیک به ۹۰ میلیون نفر و تولید ناخالص داخلی ۴۳۴ میلیارد دلاری، یکی از بزرگ‌ترین اقتصادهای خاورمیانه است. ذخایر عظیم انرژی، موقعیت جغرافیایی مرکزی و شبکه رو به رشد ریلی، ایران را به پل لجستیکی طبیعی میان آسیا، اروپا و خاورمیانه بدل کرده است. اتصال ریلی ایران به کشورهای ترکیه، ترکمنستان، افغانستان، پاکستان و به‌زودی عراق و آذربایجان، نقشی کلیدی در تبدیل کشور به قدرت لجستیکی منطقه‌ای دارد؛ و آپرین، پایانه مرکزی این شبکه خواهد بود.

آینده‌ای روشن

با تکمیل فاز نخست و ورود موفق نخستین قطار چین–ایران، آغاز بهره‌برداری از آپرین نه تنها نقطه عطفی برای ایران بلکه گامی بلند در جهت آینده تجارت در گستره اوراسیا به‌شمار می‌آید. با حرکت تجارت جهانی به سوی حمل‌ونقل ریلی و چندوجهی، آپرین در موقعیتی ممتاز برای رهبری این تغییر قرار دارد؛ با ارائه راهکارهایی مقیاس‌پذیر، کارآمد و پایدار برای حمل‌ونقل کالا.